日期：2018-5-25（原创文章,禁止转载）
奔驰E级发动机故障频出 4S店扯皮车主多自费维修
资料图
奔驰E级发动机故障频出车主质疑4S店为赚钱故意拖出保修期
随着奔驰因发动机问题召回超过11万辆E级车，与发动机相关的更多质量问题早已经被车主们频频投诉，包括发动机异响、故障灯问题等等。“很多车主都发现了E级车存在着同样的问题，更为关键的是，只要一过保修期，发动机就开始出现问题，不少人都是自费维修。”来自广东省佛山市的奔驰车主黄先生告诉《证券日报》记者。
“发动机异响的原因很多，必须进行检测才知道是什么原因。一般情况，出现这个问题都是产品本身固有的问题，由于客户使用造成这个问题的因素很小。”清华大学汽车工程开发研究院教授宋健表示。
车主们在解决发动机故障时遇到的问题更是五花八肇庆癫痫医院排名门，来自天津市蓟县的车主赵先生向记者反映，在解决发动机故障灯频频亮起的过程中，他在南宁市的一家奔驰4S店工作人员建癫痫病人的护理议下更换了防冻液，然而，位于天津市的天津之星4S店工作人员却告知他，故障灯亮起是因为发动机内机油结块，润滑系统堵塞，出现结块是因为更换的防冻液不是奔驰原厂的。
在奔驰4S店更换的防冻液，却被告知不是原厂的，这让赵先生非常生气。“我向4S店提出更换新的发动机或更换活引起癫痫的原因塞，都被拒绝了，我的车已经在4S店里放了好几个月。给厂商客服打电话，最后联系我的还是4S店。”
多位车主认为，针对E级车普遍存在的故障，应该是同一批次的发动机出现了问题，厂商应该通过召回的方式统一解决。然而，北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞认为，单个消费者很难解决鉴定的问题，中间需要花费不少的资金，需要付出时间成本，这都是普通车主很难去协调的问题，召回很困难。
E级车发动机问题不断
车主多自费维修
车主黄先生向记者抱怨，他在2011年3月份从当地的顺德怡孚奔驰4S店购买了一辆E级车，刚过保修期，行驶里程为5.7万公里，于2014年6月30日，他发现发动机低速抖动。
“4S店检查的结果是发动机里一个气缸不工作了，我花了将近3万元更换了发动机电脑，第二天点火时又发现发动机异响，4S店说要更换皮带轮上面的一个零件，费用为1.7万元。”黄先生告诉记者。
来自深圳市的赖先生也在汽车投诉网上反映，他购买的2015款E260L运动型轿车在冷车启动时抖动很大，怠速时会发出“嗒嗒”的声音。
“不少车主告诉我，他们都是自费维修。4S店不给免费维修，我的车修理两次花费了3万元。第二次针对1.7万元的维修费用，我和4S店力争了好几个月，也向相关部门投诉了多次，这部分费用没有向我收取。”黄先生表示。
宋健表示，发动机异响的问题一般都是产品本身的问题。就此，记者致电江苏省当地一家4S店销售经理，他告诉记者，“也有车主反映异响这个问题，这与驾驶习惯和每个人对响声的承受度有关系。这个问题不是E系列的通病，E系列全球销量已经超过了1500万辆，是一个非常成熟的产品。发动机的性能、质量非常好，当然我们不能保证个别车出现问题。E系列虽然是在国内组装的，但是60%的零部件都是进口的，40%国产。并且，40%的零部件中，又有28%是在奔驰全球采购体系中采购的，进口比例非常高”。
除此之外，也有部分车主反映E级车会出现轮胎鼓包的现象。来自江苏省常州市的黄先生反映，他购买的奔驰2015款E260L豪华版，不到一个月时间，三个车胎均出现了鼓包的情况。
“轮胎鼓包说明轮胎质量差，得看厂商用的是哪一个供应商的轮胎。供应商都是整车厂选择的，这和整车厂有很大关系。”宋健表示。
4S店就故障原因互相扯皮
为赚维修费用故意拖？
如果说多数车主遇到的E级车质量问题还不算太难解决，纠纷主要集中在免费维修还是车主自掏腰包方面，那么来自天津市蓟县的赵先生面临的这个问题就有些棘手了，他的车已经在4S店里搁置了好几个月。
“我于2011年2月份在南宁冠星4S店购买了奔驰E300L顶配轿车，之后发现发动机故障灯经常自动亮起，车身有些抖动，4S店工作人员维修后告诉我，只需要清洗节气门，车子用了将近两年需要更换防冻液。当时还在保修期内，但是，工作人员告诉我清洗节气门和更换防冻液属于自费项目，我花费了约1万元。”赵先生告诉记者。
然而，2014年4月份，发动机故障灯再次亮起，赵先生选择在天津市的天津之星4S店维修，技术人员的检查结果是凸轮轴传感器报警，需要更换三个凸轮轴传感器，并告知他已过保修期需自费，费用为6000元。
之后，发动机故障灯又出现问题，4S店检测后的结果是发动机内机油结块，润滑系统堵塞，造成机油供应缺乏，同时，告知赵先生防冻液不是原厂防冻液，散热不好导致出现问题。
让他郁闷的是，防冻液是在南宁市的奔驰4S店更换的，怎么能不是原厂的？“现在我的车已经在4S店放了好几个月，到底故障原因在哪里，是不是防冻液的原因，两家4S店意见都不一致，互相扯皮。”赵先生表示。
“我的要求是更换新的发动机，4S店不同意，那我要求更换活塞，也不同意，理由是活塞磨损还没到更换的地步。虽然我的车行驶里程只有3万公里，但是发动机中由于机油结块，磨损已经达到了10万公里的程度，已经超过了正常范围。”他告诉记者。
同时，赵先生致电奔驰厂家的400公开电话已经超过6次。“每次客服人员都是让当地4S店人员联系我，厂家从来没有出面。”
3月4日，记者就发动机问题致电奔驰的400客户电话，接线人员表示，“厂家的客服中心没有处理质量问题的权限，我们会把反馈意见发到经销商那里，让他们去核实情况，这是第一步。如果经销商提供的方案客户不满意，我们会进行案件升级，直接反馈到奔驰厂家，让厂家的工作人员去联系客户，但这个过程需要的时间会长一些”。
除此之外，包括赵先生在内，多位车主向记者反映了同样的问题，那就是车主们明显感觉到，在保修期内，4S店通常会说发动机异响没有大问题，肇庆癫痫医院排名一旦过了保修期，就开始告知客户需要更换各种零件。
“我这个故障是在保修期内发现的，但是当时4S店一直说没有大毛病，一直拖到过了保修期。现在我怀疑4S店其实已经发现问题了，只是为了赚取服务维修费用，拖到保修期外，导致问题变大、费用更高。两次维修花费近2万元。”赵先生表示。
车主期望召回问题车辆
专家认为鉴定难度大
“发动机异响问题不属于车主的驾驶问题，这是零部件的质量问题，按照规定，厂商就应该考虑是否对安装了同批次发动机的车辆实施召回，统一解决这个问题。”车主黄先生认为。
当时，黄先生有意想组织E级车车主就发动机问题向相关部门集体投诉，但是很多人不愿意抛头露面、也没那么多时间花费在这样的事情上，很难形成合力。“这不是一辆车的问题，是这个批次的发动机有问题，明显是制造或设计缺陷，希望厂商可以提供免费维修，召回相关问题车辆，主动更换有隐患零件。”
然而，在汽车的质量问题方面，类似异响、异味存在的鉴定难问题比较突出。“虽然鉴定存在困难，维权也需要时间、精力，多数维权活动最后均以失败告终，但是对于消费者来讲，如何去保护自身权益更重要。出现问题要敢于向主管部门去投诉，在国家质检总局官网上投诉，要求厂家解决问题。消费者要提高用法律武器维护自身权益的意识。”北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞告诉记者。（记者 胡 歆）
