日期：2018-4-4（原创文章,禁止转载）
虹桥站夜间乘出租车难并不是春运期间特有的现象。经常乘坐高铁往返京沪的乘客罗先生告诉记者，他曾经坐过一班23时左右到达上海北京癫痫病治疗费用的高铁，结果排队等候出租车用了两个半小时：“我乘坐的出租车驾驶员告诉我，后面已经快要没车了，那排在我后面的乘客怎么办”
据了解，尽管春运期间本市也开辟了部分“春运专线”，但不少乘客直言“不知道在哪里”。今年上海“两会”期间，市人大代表余国强就曾提到，国外90%的乘客利用公共交通到达机场，但上海部分交通枢纽“晚上漆黑一片，时间又不准，连遮风挡雨的地方都没有，谁愿意乘”一些乘客建议，春运专线不一定要设长线循环，而是长短结合，部分班次通过“短、频、快”的方式将乘客“摆渡”到容易乘坐出租车或其他公交线路的地点换乘。
出租车为何一车难求记者从一些乘客那里获悉，事实上出租车一直没有断过，但发车道一次只能安排3辆出租车上客，疏散客流能力有限。而虹桥机场出租车候车点则是另一番景象。记者在现场看到，客流高儿童癫痫病因峰时段，机场候车点会开放两组通道，同时有8辆出租车可载客出发。同时工作人员会快速安排后续乘客到后方等候的出租车上依次上车。一些乘客告诉记者：“基本上出租车在出口停一停就能走，整个排队时间大约一刻钟左右。”一些市民建议，虹桥站和虹桥机场可以建立出租车共享机制，通过引导标志对乘客进行分流。同时加大现场管理力度，提高出租车的运转效率。
“凌晨到了上海，等出租还要一两重庆治疗癫痫病医院哪家最好个小时。高铁是快了，可市内交通反而成了难题。”随着春运进入返程高峰，虹桥站夜间乘车难题也日益凸显：地铁停运，公交、社会车辆一车难求，出租车大排长龙。相对于上海站、上海南站，虹桥站所在地理位置距市区较癫痫病治疗权威医院远，出租车几乎成为下车乘客唯一的选择。每年的返程高峰都将持续到正月十五之后，这样的“深夜长龙”是否成了无解的难题
车站和市区衔接待加强
疏散客流能力确实有限
与上海站和上海不愿意在周边逗留。而地铁是不少乘客最为青睐的交通工具，一辆8节编组的列车一次可运输3000余人，能缓解车站滞留乘客积压。但因保证安全运输，地铁必须在夜间进行检修，目前上海地铁线路为单向单线，里程很长，按照目前的运营时间，检修保养时间已十分紧张。
前天晚上，从外地返沪的赵阳在虹桥站下车时已是零时15分。一路小跑，赶到地铁站已吃了“闭门羹”，再赶到出租车候车区，眼前的景象让他颇感无奈：排队通道之外也已排起百米长龙，一眼望去黑压压一片。直到2时后，赵阳才终于坐上一辆出租车，而此时他身后还有不少人在排队等候。在春运返程高峰期间，铁路部门增开的临时列车，大多只能在深夜这些平时的“闲置”时间抵达，这意味着更多乘客不得不面对深夜搭乘市内交通的问题。
2月14日，虹桥火车站返程客流达到97.52万人次。在车站南北两个出租车候车区域外，旅客在蛇形通道内等待出租车。
等2小时才能坐上出租车
“城市运行在衔接配套上还需要进一步加强。”一些乘客认为，既然已有“红眼高铁”，就应该考虑到乘客后续市内交通的需求，通过有效管理手段进行协调衔接。“上海3个火车站，每个车站定位不同，乘客需求不同，配套建设和措施就应该不同，今后在规划中应提前考虑这些问题。”一些业内人士提出：“比如香港部分轨道交通，运行线路短，也不是全部单向单线，在这样的特殊情况下就有了回旋余地。”他们建议，建设和管理都必须更加精准地调研，才能有的放矢地真正解决问题。
